Die Platte mit dem hinteren Hauptlager der Kurbelwelle und der Ölpumpe, Ölleitung und Überdruckventil werden demontiert. Die Lagerschale sieht noch gut aus, Riefen sind keine zu spüren. Spiel zur Welle ist minimal. Super. Das ist in erfreulich gutem Zustand. Ein Blick zurück in das ausgeräumte Kurbelgehäuse. Nur noch die vordere Lagerschale (Rollenlager, nicht geschmiert) und […]
Autor: Walter
090 – Demontage Motor 6
Heute kommen die Kolben aus dem Zylinderblock aus. Erster Schritt: lösen der Muttern an den Pleueln. Die haben je noch einen Splint. Kein Problem. Nachdem die unteren Schalen der Pleuel entfernt sind, sind die Kolben eigentlich frei. Aber die wollen nach so langer Zeit nicht einfach raus. 🙂 Mit Hilfe von Fred, einem Stück Holz […]
005 – Demontage 1
In einem ersten Schritt demontiere ich das Getriebe ab dem Uhrwerksantrieb bis zur Schneckenwelle der Stundenachse. Das sind nur zwei Schrauben. Witziges Detail: offenbar hatte man früher noch keine standardisierten Schraubenlängen, daher sind die Schrauben meist unterschiedlich lange und weisen unterschiedliche „Enden“ auf. Die beiden Schrauben zur Fixierung der Montierung auf dem Stativkopf will ich […]
089 – Demontage Motor 5
Nachdem der gröbste Dreck aus den Zylindern entfernt worden ist, muss nun das Schwungrad runter. Die Mutter auf der Kurbelwelle ist nach dem Lösen des Sicherungsbleches mit dem Pressluftschrauber rasch runter. Aber für das Abziehen des Schwungrades muss das bestehende Werkzeug von Röschu „auf britisch“ angepasst werden. Röschu dreht zwei Bolzen mit englischen Gewinden so […]
088 – Demontage Motor 4
Die Zerlegung des Motors geht weiter. Heute baue ich das Getriebe ab und zerlege die Kupplung. Das Getriebe wird vorerst noch an einem Stück bleiben und kommt später als separate Baugruppe dran. Nach dem Abbau des Getriebes kommt die Trockenkupplung zum Vorschein. Die Scheiben werden demontiert. An der Druckplatte der Kupplung sind verdächtige Abnützungen feststellbar. […]
087 – Demontage Motor 3
Nicht immer ist das „Programm“ gedrängt. Heute wird die Ölwanne fertig demontiert, der Ölfilter ausgebaut, inspiziere ich den Ölfilter und werfe einen ersten Blick auf die Kurbelwelle. Sieht alles gut aus: das Rest-Öl in der Wanne hatte kein Wasser, roch noch „passabel“, im Kurbelwellengehäuse kein Rost sichtbar. Nur überall viel Dreck und verbranntes Öl.
004 – Arbeitsstativ 2
Aus ein paar Holzresten schneide ich mit der Stichsäge und einer speziellen Vorrichtung rasch einige Scheiben. Die sind nicht super präzise, aber für das Arbeitsstativ allemal genügend. Etwas Holzleim zwischen die Scheiben, ein paar Zwingen und eine Gewindestange in der Mitte sorgen für den nötigen „Druck“. Sobald der Leim ausgehärtet ist kommt die Montage der […]
003 – Arbeitsstativ 1
Die Montierung hat ganz schön ein Gewicht. Ich schätze mal um die 30-40 kg! Die will ich nicht immer auf das Originalstativ auf 2m Höhe hieven. Zudem hat das Originalstativ in meinem Bastelraum keinen Platz. Also mache ich eben ein Arbeitsstativ aus ein paar Holzresten. Aber zuerst einen Plan nach den Massen, die ich in […]
086 – Demontage Motor 2
Der Öldruckschalter kommt heute zuerst weg. Dann kommt die Nockenwelle raus. Und nun kann der Zylinderkopf gelöst und entfernt werden. Was für ein Dreck. Die Zylinder haben sich reichlich beim Motorenöl „bedient“: die Zylinder und Kolben sind voll mit verbranntem Öl. Beim vorderen Zylinder (#1) stand das Auslassventil offen. Dadurch kam Feuchtigkeit / Wasser in […]
085 – Demontage Motor 1
Neues Jahr, neue Aufgabe! Ich starte mit der Demontage des Motors. Zuerst kommt der Zylinderkopfdeckel weg, dann die Abdeckung der Zündkerzen. Als nächstes kommt die Wartungsöffnung bei der Nockenwellenkette weg. Bis hier geht es zügig voran. Das Lösen des Klaviers ist schon etwas mühsamer. Aber auch das kommt runter. Mitsamt der Blechabdeckung. Jetzt wird die […]
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