Die Reinigungsarbeiten werden sich ja noch lange hinziehen. Aber nun sind auch die letzten Einzelteile der Radnaben vom Verzinken zurück und nun kann endlich auch Mal wieder etwas zusammengesetzt werden. Die Verzinkerei hat übrigens einen tollen Job gemacht. Das Zeug sieht aus wie neu! Glanzverzinkt und blau passiviert. Wow!

Also: alles schön vorbereiten, zur Dokumentation Fotografieren, und Los geht’s!…

• Die Labyrinthdichtung (die mit dem Konus), einfetten und nach unten in die Radnabe.
• Danach die kurze Buchse einfetten und rein –> A
• das gefettete Rollenlager, Beschriftung nach oben…
• die innere Distanzhülse –> B
• und die äussere Distanzhülse. Das Loch für das Fett / Schmiernippel muss richtig ausgerichtet werden. –> C
• Das eingefettete Kugellager, Beschriftung nach oben…
• lange Buchse und…
• …zum Abschluss die grosse Mutter mit der Krone

Alles Zusammengebaut, zusammen mit der Abdeckung der Vorderbremse in die Vordergabel eingebaut. Und tata….!

Es klemmt / schleifft etwas!

Röschu merkt das zuerst. Aber dann ist es allen klar. So geht das nicht. Also Alles wieder raus, Radnabe zerlegen. Erst eine Intensive Suche durch die Mechanik-Spezialisten Röschu und Res bringt es an den Tag: die innere Distanhülse (C) ist an den Stirnflächen „abgeraffelt“, daher ist die klemmen die Teile in der Nabe zu eng zusammen und berühren sich. Das muss geändert werden. Röschu hat einen Plan: die Distanzhülsen (B) und (C) werden stirnseitig sauber abgedreht, die kurze Buchse (A) macht er neu, dafür etwas länger. So bekommt alles wieder genügend Platz und die Probleme sollten behoben sein.

Somit zerlege ich beide Radnaben halt noch ein weiteres Mal. ich freue mich aber schon auf den Zusammenbau im neuen Jahr!