Die Platte mit dem hinteren Hauptlager der Kurbelwelle und der Ölpumpe, Ölleitung und Überdruckventil werden demontiert. Die Lagerschale sieht noch gut aus, Riefen sind keine zu spüren. Spiel zur Welle ist minimal. Super. Das ist in erfreulich gutem Zustand.

Ein Blick zurück in das ausgeräumte Kurbelgehäuse. Nur noch die vordere Lagerschale (Rollenlager, nicht geschmiert) und der Simmerring als Abdichtung zum Dynamo.

Anstelle des (nicht mehr vorhandenen Dynamos werde ich einen 12V Alternator mit entsprechendem Gleichrichter und Ladeelektronik einbauen.