Bei den neu verzinkten Teilen war auch die Achse für das Fusspedal der Hinterradbremse. Sie ist innen hohl und bekommt eine „lifetime“ Dosis an Schmierfett und wird anschliessend mit einer speziell angefertigten Madenschraube verschlossen. Der an dieser vorgesehene Schmiernippel hätte wegen dem Fussraster-Gummi hier keine Platz. Keine Ahnung, wie das vorhergelöst war. Hatten die ev. vom Gummi des Fussrasters einfach etwas „weggeschnitten“? Egal. Die Einmaldosis wird sicher reichen. Die Stelle ist ja nicht unendlich beansprucht…

Die Saite der Vorderradbremse kann nun auch montiert werden. Dazu muss das Vorderrad wieder einmal raus. Aber das gibt Training 😉 Dann rasch noch die Befestigung der Sait am vorderen Schirmblech angeschraubt und die Schrauben des Schirmblechs alle ausrichten (Auftrag von Fred: das sei wichtig :-))

Das Vorderrad hat einen eigene Ständer. Diesen werde ich allerdings sicher nie mehr runter lassen. Viel zu schade. Ich werde den Ständer daher arretieren. Um einen Bolzen an der Stelle zu haben, wurde bereits (original?) eine Schraube im Schirmblech eingeschweisst. Jetzt ist nur noch der alte Kopf unter dem neuen Lack vorhanden. Ich bohre ein Loch durch den alten Kopf und schneide ein neues Gewinde rein. Dann eine neue Inox-Schraube rein.

Aha: die braucht so zuviel Platz gegen den Pneu. Klar: neuer Kopf auf altem Kopf. Das ist ein Kopf zu viel. Röschu weiss Rat und ich drehe aus der Inox-Schraube einen speziellen Bolzen, der anschliessend in das neue Gewinde geklebt wird. Noch rasch die Länge anpassen. Mit Loctite grün montieren. Top!